我只有這台登山車，為了擴大它的應用範圍、響應減碳，所以除了外出運動之外，短距離移動也會靠這台車，就不再追求極速了(反正再怎麼爆改也比不上公路車XD)。我買了一個便宜的車前袋給它裝上...看起來就很有通勤的感覺~
袋子可以快拆，離車攜帶，並附有背帶；對我來說這個功能不是很必要，不過有也很好~
整體看來還OK啦~! 捨卻蛋蛋包的原因是容量的問題，對我想要拿HB3來通勤，蛋蛋包實在不敷使用。
坐墊袋是專門裝修胎工具和雨衣，車前袋的用途就拿來裝錢包、鑰匙、手機、相機、飲料、零食等等...
大家覺得這樣的搭配還可以嗎?
後記: 通勤數次，感覺還不錯，體力有稍微Keep住；而且算一算，已經兩週沒給摩托車加油了~
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卡踏+卡鞋的心得...
記得去年剛入手XTC HB3的時候，巡航時速竟然比原本18~ 22Km/h巡航的Halfway還慢，只有16~ 18Km/h，還伴隨著嗡嗡的吵雜聲。所以騎了兩個月的1.95”原廠巧克力胎之後，就DIY改成馬吉斯1.75”一級防刺胎，外觀搭起來也不會太娘砲；希望巡航車速能有顯著上升，可以對應羅馬破百、兩日雙北的行程。果然在換胎後，巡航車速可以提升到18~ 24Km/h左右。
但是在秋末兩日雙北回來後，在長時間的冬雨時分，終於受不了傳動組的震動和偏軟的踩踏感，在小惡魔的驅使下，換上了XT大盤、飛輪，雖然變速器都還是Deore的等級，但是換檔品質已經非常順暢，忠實傳達腳踩的動力在車速上，HB3的巡航時速可以些微提升到約22~ 26Km/h左右，差強人意。
在考慮更動輪組之前，聽從車友前輩的建議，上了SPD系(登山車用)的卡踏、卡鞋，終於發現這項神兵利器的好處；巡航時速可以拉高至26~ 32Km/h，檔位游移在最高速的三個檔位間。在考慮變更升級輪組(含花鼓)之前，已經開始出現改騎公路車的念頭。
以上提及四項改裝部品，對車速的提升最有幫助的項目(C/P)依序是~
細胎>>卡踏卡鞋>>輪組>>傳動
卡踏、卡鞋的好處，我想的到的大概有…
1.提升踩踏的傳輸效率(鞋底硬)
2.提高、穩定踩踏迴轉速(腳是黏在踏板上~)
3.無視路況，固定腳掌與踏板(腳是黏在踏板上~)
4.增加長途續航力(可以變換踩踏姿勢)
5.可訓練不同部位的肌肉群(可以變換踩踏姿勢)
6.保護腳掌，避免運動傷害(自行車鞋的本質)
7.看起來比較殺、有專業PRO的感覺(外貿協會)
當然也要說說壞處~
1.要花錢買(廢話)
2.穿卡鞋走路不太方便(像企鵝一樣)
3.市區上卡、脫卡麻煩，一不小心可能會摔車(騎車要專心)
上卡踏、卡鞋的重點其實不僅是巡航、爬坡的車速可以有效提升，其實個人著眼於是否正確的踩踏。正確的踩踏可以讓單車運動變的更安全(減少運動傷害)、更有趣(騎的更遠、更快)；建議大家可以試一試卡踏、卡鞋的威力。
[Photo by Canon 400D + 17-85 IS]
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