對於買公路車這件事其實已經醞釀已久，從去年去新竹一趟開始，到最近跑去淡水；我發現遠程的公路之旅，對於登山車費力的踩踏，即便是裝上卡踏、卡鞋，還是覺得踩動費力。
於是開始釋放出XTC HB3換別人養的訊息...嘿嘿，今年生日，我決定加碼送健康給自己；因為之前在這兩個月內，體重慢慢減少五公斤之外，肖想許久的公路車也終於在我的哀求下，讓Sophia同意我敗入了。
老婆大人萬歲~!!
不囉唆，我第三台買的還是考慮Giant的車，型號是TCR Alliance TEAM，感謝阿不拉老闆。整車外觀低調黑...為碳纖維和鋁合金複合材質構成的車架(我用S號車架)；之前我的XTC也是採用此法構成的車架...但重量一整個不同啦~! 整車不含配件、踏板僅八公斤多。
我取名為：黑武士 (坐墊、把手的顏色...心裡有底，應該很快會髒掉吧~!?)
之前擔心從登山車轉戰公路車腿力不行，所以想買三盤的...但是算過齒比之後，其實真的沒差多少，但要負擔一個盤的重量、不易調整、不美觀...，唉~下馬牽車又如何，又不是天天騎神牛坡，為了那1%的機率買三盤~我還是勇敢一點，挑戰CT盤就好了。
105的煞車夾具組就蠻有Q度了。
105的煞變合一系統，足敷平常運動、訓練使用。
驗明正身，是TCR TEAM版的。(HIGHROAD車隊)
米其林23c提供的路感扎實，吸震不會亂跳。
輪組、花鼓也是用105的，聲音清脆、運轉堪稱滑順。
後變也是105的10段變速，搭配菜鳥級的12-27T飛輪。
TCR那個"R"，聽名字就很"Racing"，忍不住起身抽車...
中變也是105套件，可惜大盤不是；還好實地抽車測試，並不會軟；五通剛性也很優。
前岔為碳纖維，指向性明確...不過小弟菜鳥，還不是很習慣這麼靈敏的龍頭。
後上岔為碳纖材質，提供較舒適的行路感。
黑武士的正面照...哈哈，有殺氣啦~! 
另外，無線碼錶附迴轉數...可以針對心肺、腿力做適合的搭配練習。避免心臟爆掉或肌肉拉傷、膝蓋受傷。
晚上十點多才有空出門測試，不敢騎太遠，只能在家裡附近晃晃、爬小緩坡。騎著黑武士，感覺平路像刀切豆腐、破風前進，完全沒有登山車那種重拖的感覺，時速隨便就拉過30Km/h以上，我猜測上卡踏卡鞋巡航時，時速可不低於35Km/h；上緩坡也很輕快，完全不想用低齒比龜爬上去，起身輕抽就快速攀頂... 不過要是遇到神牛坡那種的...要實地測試看看，能腳不落地嗎~!?
忽然感覺公路車的特性和登山車截然不同；如果騎登山車是悠哉的看風景，而公路車就是享受追風的感覺。等不及假日好好試車...
[Photo by Canon 400D + 17-85 IS+ 430EX]
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