Jason愛吃甜甜圈

自從入手RB公路車之後，就一直想買訓練台在家裡腳癢的時候可以騎；事實上，因為天候、帶小孩、零碎時間等等，如果就因此讓運動量減少，我也是粉難過的哩~!

Study市面上的訓練台，以及容易的入手程度(爬文爬了超過一個禮拜，有夠累的)；昨天下班之後，跑去阿不拉的店裡，搬了這箱東西回家。

<可調磁阻式的捷安特訓練台>

剛好可以塞進我的小GP踏板上，要不然我還真不知道怎麼搬回家；物美價廉，C/P值甚高，只要三張多小朋友。

<簡易功能說明>

那四樣東西都是要另外購買的，不是附贈的...所以，小朋友足夠的，還可以再衝~

包裝很簡單...

大概是這些附件而已，所以整體組裝是很容易的；(還有控制器的把手保護環未入鏡，就懶的補拍了)

可調旋鈕還沒裝上去的樣子~

嗯... 裝好了，也只不過是兩根螺絲穿過去鎖緊而已~耗時五分鐘。

把車架上去，調整鬆緊度之後，還蠻穩的喔。

後輪貼緊阻尼輪，不能太鬆也不能太緊，都會讓輪胎的磨耗變大。

阻力控制器；這是要鎖固在把手上的，我嫌麻煩，所以乾脆就不裝了；調到最大阻力之後，直接捆一捆放地上

不過，雖然號稱五段調整，但是實際調整起來阻力差異不是很大；倒不如直接用後變+前變，找自己喜歡的阻力來的爽利~

爬上去用三分鐘之後開始出汗，五分鐘後開始滴汗...十分鐘我就飆汗啦~!

真的很有訓練的效果；不過因為車子上了訓練台，後輪會離地約五公分，所以前輪也需要墊高。

又是我的老話一句，"買了就後悔，後悔太晚買~!"，這可真是好物。

朋友想在家偷練，然後假日出門狂電車友...訓練台更是不可不買的"寒冰玉床"(詳見金庸-神雕俠侶)

最後，我原本最擔憂的噪音問題，其實運轉起來聲音很小；隔壁房間有人睡覺也不會吵到，更何況大樓的左鄰右舍。至於油阻系統雖然會比較接近實際路感，但是我對於油封漏油與價格的問題，還是支持標哥的國貨好了~平常不騎的話，它就變成是一個高級的"駐車架"。

兄弟們，準備好毛巾、電扇、水壺，穿上車褲與卡鞋，我們一同在訓練台上狂飆汗吧~

[Photo by Fujifilm F-10]

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購入訓練台之後，就想要把某S牌的無線碼表改接在後輪，這樣就可以把實際上路的路程和在練習台上的里程，合而為一。不過實際測試後發現，可能是無線碼錶的傳輸距離較短，所以整組感應器一改接到後輪…表頭完全沒讀到訊號；只好把感應器乖乖的裝回前叉上。

權宜之計就是把練習台上的里程，利用時間換算；一般說來，阻力調整在實際路況還強1/2的程度，行進速度至少有25Km/h以上(50-16T/60rpm)，我上訓練台騎半小時的話，大概可以跑15Km/h(實際上路有紅綠燈阻礙，里程數略少)。

之前已經提到，這台磁阻練習台的阻力強度約和轉速呈現線性上升，不像油阻練習台的二次曲線較接近實際路況，所以一旦狂拉迴轉速(>90rpm)，隨著轉速的提升，車身也開始有些晃動起來…這不禁讓我擔心起固定式練習台會傷車架的說法。

調整阻力到最大值，輪胎緊貼約1/4高輪徑，並且以最重齒比去踩，對我來說還算是OK，所以我也不擔心會爆膝蓋；大概是之前封印24-27T三盤飛輪的效果。真要練習陡坡重腿踩踏、迴轉韻律爬升、抽車重心移轉等等騎車要領，還是實地騎乘的效果最大，練習台只不過是一種輔助道具而已。(ps.雖然常常看到有人爬虎頭山環保公園上上下下N次，但是個人覺得這樣的訓練蠻枯燥…還是爬東眼、征羅馬來的爽快)

總之，針對這台練習台的特性，初步擬定一種簡單的訓練模式：從時間和強度分配，包括熱身、有氧循環、收操等等。未來真的要訓練乳酸閥值，非得從事實際爬坡訓練、外加心跳表才比較有用。因為家裡有兩個小朋友要照顧的關係，我承諾四十歲前盡量不參加賽事與長途旅行，所以對於訓練乳酸閥值的提升，一點都不急迫；現在這台訓練台是我止癢的靈藥，哪怕外面刮風下雨、還是三更半夜，通通可以上去踩它一下。

半小時30Min.訓練課程計劃(for 60 rpm固定迴轉速)

前大盤50-34T

後飛輪12-13-14-15-16-17-19-21-24-27T

最後一定要推一下桃園小惡魔左衛門醫師的部落格，看到他的部落格文章與紀實，對於我的幫助匪淺。

http://langhans927.blogspot.com/

希望他能常常發表、轉載一些實用的單車技術文章，以饗單車之友。